Softwareoptimierung und Chiptuning aus Lübeck: das ist MS-Motorperformance

Dein Partner für professionelle Kennfeldoptimierungen.

Stressfreies Tuning für die Straße: Sorgfalt zahlt sich immer aus!

Stage 1 Tuning

Unsere Stage 1 Abstimmungen entwickeln wir für Fahrzeuge mit serienmäßigen Motorkomponenten, sodass deine Leistungssteigerung sauber mit Originalteilen funktioniert, ohne dass Bauteile verändert werden müssen.

Abgestimmt: Wir entfernen unnötige Herstellerbegrenzungen, Kraftstoffbegrenzer und ungewollte Drehmomentlimitierungen.

Abgesichert: Wir verändern die meisten Limiter für den s.g. Komponentenschutz nicht, sodass die Notlauffunktion erhalten bleibt.

Angetrieben: Die Drehmomente werden von uns an die unterschiedlichen Getriebetypen angepasst.

Optimiert: Durch unsere Kennfeldoptimierungen erreichen wir neben mehr Leistung & direkterem Ansprechverhalten oft auch eine Verbrauchsersparnis.

Getestet: Alle Leistungssteigerungen werden in jedem Fahrzeug erneut auf der Straße gemessen, geloggt und individuell angepasst, damit du lange Freude daran hast.

Marken, für die wir in Lübeck häufig Chiptuning durchführen (verrückt, von wo ihr überall anreist 😍)
Audi, VW, BMW, Mercedes, Skoda, Opel, Seat – uvm. in unserer Tuning-Datenbank

Stage 2 Tuning

Für unser Stage 2 Tuning sollte mindestens eine Downpipe mit Sportkat verbaut und bei manchen Fahrzeugen kleinere Änderungen an der Ansaugung vorgenommen werden. Außerdem empfehlen wir, je nach Fahrzeug, auch einen größeren Ladeluftkühler. Durch die kühlere Ladelufttemperatur, gelangt auch mehr Sauerstoff in die Brennräume.

Bei der Programmierung der Stage 1 geraten wir meist auf Grund des Abgasgegendrucks und der daraus resultierenden hohen Abgastemperaturen an die Leistungsgrenze. Diese Werte gilt es für die Stage 2 zu verringern und damit sowohl die Leistung, als auch die Haltbarkeit zu verbessern. Dafür muss bei Benzinmotoren der Serienkatalysator und ggf. der Ottopartikelfilter weichen. Bei Dieselfahrzeugen stört der Dieselpartikel den Abgasflow entscheidend. Natürlich passen wir eure Motorsteuerung individuell auf die Hardwareänderungen an.

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Stage 3 Tuning bzw. Einzelabstimmung

Wenn eine Stage 2 nicht mehr ausreicht und bereits ein größerer Turbolader verbaut oder sogar von Sauger auf Turbo umgerüstet wurde, können wir ebenfalls behilflich sein. Hierfür wird im Einzelfall genau besprochen, welche Hardware-Änderungen zusätzlich zum Upgrade-Turbolader und den bereits für die Stage 2 notwendigen Umbauten erforderlich sind. Dies ist natürlich auch abhängig von eurem Leistungswunsch. Für eine erfolgreiche Einzelabstimmung ist es unabdingbar, dass alle Daten und Änderungen genau angegeben werden. Nur so können wir das Fahrzeug korrekt abstimmen.

Für Stage 3 Abstimmungen, sind eine Reihe von Werkzeugen (Logtools & Messeinrichtungen) und viel Fachwissen nötig, um eine saubere Verbrennung und eine langfristig sichere Leistungsstufe zu entwickeln. Wenn hier Amateure ans Werk gehen, können Sie den Motor unwiderruflich beschädigen. Eine Feinabstimmung auf der Straße ist hierbei unerlässlich.

Wie funktioniert Chiptuning?

Die Hersteller der Automobilindustrie bauen heute oft nur wenige Basismotoren und differenzieren die Leistung teilweise ausschließlich über die Elektronik: Gleicher Motor mit zum Teil gleichen Komponenten aber mit unterschiedlicher Software. Zudem haben die Hersteller viele sicherheits- und abgasrelevante Vorgaben für die unterschiedlichen potenziellen Einsatzbereiche einzuhalten, weshalb das eigentliche Potenzial der Motoren meist nicht genutzt werden kann. Wie funktioniert Chiptuning? Die Daten des Steuergeräts werden mit Hilfe unserer umfangreichen Tuningwerkzeuge entweder über die OBD-Schnittstelle oder direkt am Motorsteuergerät ausgelesen und dann individuell optimiert. Wir nutzen diese vorhandenen Leistungsreserven intelligent und beachten dabei die für den Schutz des Motors relevanten Grenzwerte. Die vorhandenen Motorschutzsysteme werden grundsätzlich erhalten. Wir sprechen beim Tuning i.d.R. von 3 unterschiedlichen Leistungsstufen, abhängig von den Hardware-Veränderungen.

Wie unterscheiden sich die Tuningstufen voneinander?

Die unterschiedlichen Stages hängen von der mechanischen Konfiguration Ihres Autos ab. Wir bieten Einstellungen für alle unterschiedlichen Oktanzahlen an. Deine Tuning-Datei wird auf die entsprechende Oktanzahl abgestimmt. Der Unterschied im Kraftstoff bestimmt mit, wie das Fahrzeug-Tuning aufgebaut wird. Kraftstoffe mit höherer Oktanzahl vertragen spätere Zündzeitpunkte, höhere Boost Levels und magere Kraftstoff- Luftgemische im Vergleich zu Kraftstoffen mit niedrigeren Oktanzahlen. Grundsätzlich empfehlen wir aber gerade bei aufgeladenen Benzinmotoren, unabhängig vom Tuning, nicht unter 100 Oktan zu tanken.

Wir führen das Chiptuning schnell und unkompliziert u.a. für Kunden Lübeck, Kiel, Rostock, Hannover, Itzehoe, Rendsburg, Wismar, Schwerin und Hamburg durch.